Raadswerk is hartstikke leuk, dat vinden de lijsttrekkers aan de debattafel van De Nijmeegse Stadskrant. Voor de zevende keer op rij gingen de leiders van de grootste vijf Nijmeegse partijen met elkaar in debat, speciaal voor de Nijmeegse Stadskrantlezer. Elke partij mocht een onderwerp inbrengen, waarop de anderen mochten reageren. De discussie ging over wel of niet betaald parkeren in de hele stad, oplossingen voor het woningentekort, de regenboogagenda, werkende armen en wateroverlast in Hees. Ook waren ze openhartig over wat het betekent om raadslid te zijn. Het Stadskrantdebat in drie delen met in elk deel twee onderwerpen.
GroenLinks: Inclusie en antidiscriminatie
„Nijmegenaar zijn we allemaal”, begint Quirijn Lokker (GroenLinks). „In onze lieve stad zorgen we ervoor dat ieder zichzelf kan zijn. We omarmen verschillen in plaats van dat we er bang voor zijn, zoals elders in de wereld. We willen niet het ‘ieder voor zich’, maar gemeenschappen die omkijken naar elkaar. Dat is belangrijker dan ooit. Landelijk en in de wereld voeden extreemrechtse politici en techbro’s uitsluiting, haat, geweld en racisme. In Nijmegen gaan we daartegenin. We zorgen voor elkaar, bijvoorbeeld door inkomensondersteuning en het overeind houden van de bed-bad-broodvoorziening.
We willen huiskamers voor de wijk waar mensen elkaar ontmoeten en het zelf voor het zeggen hebben. We blijven vechten tegen alle vormen van uitsluiting, discriminatie en racisme, onder andere door excuses te maken voor het slavernijverleden van Nijmegen, door te investeren in antiracisme en gelijke behandeling en door de stad veiliger te maken voor mensen van de regenbooggemeenschap, mensen van kleur en vrouwen op straat en in huis.”
De vijf lijsttrekkers zijn opvallend eensgezind. Sophie den Ouden (D66): „We willen een open gastvrije stad zijn waar iedereen mee kan doen en zichtbaar zichzelf mag zijn. Inclusie gaat over het beleid, hoe je dat beleid uitvoert en hoe je de stad inricht. Het gaat erom dat een kind in een rolstoel ook mee kan spelen op een speelplek, dat mensen niet vastlopen in bureaucratie van de gemeente en een brief terug mogen sturen die ze niet begrijpen. 69 procent van de lhbtiq+-gemeenschap voelt zich onveilig op straat, dat moet veranderen.”
„De Stadspartij heeft als speerpunt <i>Vrij Nijmegen</i>, dus ik sluit me volkomen aan” voegt Wendy Grutters (Stadspartij Nijmegen) toe. „We moeten wel zorgen voor praktische inclusie, geen inclusie op papier. Alle nieuwbouw moet toegankelijk zijn: ook daar heeft de gemeente een voorbeeldfunctie. Excuses voor het slavernijverleden stonden niet hoog op ons lijstje, maar in gesprekken hebben we gemerkt dat het nog erg leeft en doorwerkt, dus dat moeten we gewoon doen.”
„Heel fijn dat we met alle partijen hier aan tafel samen optrekken om bijvoorbeeld de bed-bad-broodvoorziening overeind te houden”, brengt Frank de Gram (PvdD) in. „Bij de wijkhuiskamers denk ik niet alleen aan het elkaar meer ontmoeten, maar ook aan het delen van spullen, gereedschappen, een auto, aan duurzaamheid.”
Charlotte Brand (PvdA): „We moeten samen zorgen voor een sociale stad door bewust te investeren. Fijn dat alle partijen de regenboogagenda steunden, dat we samen staan voor een veilige zorgzame stad. De veiligheid van meisjes en vrouwen kaartten we al jaren geleden aan. Hoe zorg je dat de stad veiliger wordt? Door de veiligheid steeds mee te nemen als aandachtspunt. Zorg bijvoorbeeld voor beter verlichte bushokjes.”
Den Ouden: „De energie en sociale initiatieven in de stad zijn geweldig. Ik kwam dit jaar op tientallen plekken waar je samen soep kunt eten. Er zijn zo veel wandelclubs, zo veel buddyprojecten. Die initiatieven die uit de stad komen moeten we als gemeente ondersteunen.”
Stadspartij Nijmegen – Mobiliteit
Wendy Grutters (Stadspartij Nijmegen) houdt een pleidooi om het mobiliteitsbeleid dichter bij de leefwereld van Nijmegenaren te brengen: „Bij mobiliteit gaat het in de politiek vaak over systemen en modellen. Bij de Stadspartij gaat het over mensen, over ouderen die zelfstandig naar de huisarts willen gaan en over wijken waar het openbaar vervoer niet altijd een alternatief is. We moeten oog houden voor de verschillen tussen mensen. Niet iedereen kan ver lopen en niet iedereen kan zonder auto veilig naar het werk.”
Volgens Grutters hebben mobiliteitsmaatregelen grote impact op het privéleven van mensen. „Denk aan het benzinebrommerverbod. Dat treft mensen met lage inkomens, jongeren in ploegendienst en ouderen die er afhankelijk van zijn. We hebben zorgen over de bereikbaarheid van winkelstraten, ziekenhuizen en voorzieningen. Eerst moeten er betrouwbare en betaalbare alternatieven zijn. Daarna kunnen we stap voor stap sturen op verandering. Zo maken we mobiliteit groener waar het kan, maar menselijker waar het moet.”
Quirijn Lokker (GroenLinks) benadrukt dat een eigen auto voor veel Nijmegenaren helemaal niet te betalen is: „We zijn het eens dat het openbaar vervoer verbeterd moet worden. Er moeten betere busverbindingen met de wijken komen. Toch zie ik vaak dat het gaat over mensen die een auto hebben. Een grote groep Nijmegenaren heeft helemaal geen auto. Een auto en benzine zijn heel duur. Die mensen hebben alternatieven nodig. We pleiten voor betaald parkeren in de hele stad. Dan creëer je ruimte voor wijkbewoners die gewoon zelf een parkeervergunning kunnen krijgen en er is minder parkeeroverlast in de wijk. Die ruimte helpt ook om de stad te vergroenen.”
Sophie den Ouden (D66) is het eens dat de gemeente, met name in de binnenstad, minder ruimte voor auto’s moet reserveren: „We hebben het doel om de binnenstad een stuk verblijfsvriendelijker en leefbaarder te maken. We zien door heel het land in steden dat je je auto buiten het centrum of in de parkeergarage moet zetten. In de binnenstad heb je dan meer groen en ruimte voor terrassen. We vinden dat een gebrek aan parkeerplaatsen de bouw van nieuwe woningen niet in de weg mag zitten. Zoals vroeger iedereen een parkeerplek voor de deur kreeg, dat kan gewoon niet meer in deze tijd. In een groeiende stad moet je ruimte creëren. Dat komt ook automobilisten ten goede.”
Frank de Gram (Partij voor de Dieren) wil betaald parkeren in de hele stad invoeren: „Daarmee voorkomen we het waterbedeffect dat men op zoek gaat naar gratis parkeren in de volgende wijk. Nijmegenaren moeten een eigen keuze kunnen blijven maken qua mobiliteit, maar wij kunnen mensen wel sturen in hun keuze. Je kunt bijvoorbeeld een tweede parkeervergunning duurder maken om mensen te ontmoedigen een tweede auto te kopen.”
Charlotte Brand (Partij van de Arbeid) is tegen betaald parkeren in de hele stad: „Mobiliteit moet geen luxe zijn, maar juist iets om mee te doen in de maatschappij. Als gemeente moeten we duurzame opties zoals goede ov-verbindingen goed toegankelijk en betaalbaar maken. We moeten echter niet de automobilist buitenspel zetten. Mensen die voor hun werk of voor mantelzorg de auto nodig hebben moeten dat kunnen blijven doen. De PvdA wil betaald parkeren waar het nodig is. Er zijn ook wijken waar dat niet nodig is.”